配重块是高处作业吊篮必不可少的配件，它是将水泥和钢筋注入配重块外壳凝固后形成的。雄宇模具公司有丰富的配重块外壳的生产经验，该公司生产的热镀锌配重块外壳质地坚硬，不易生锈，经久耐用，深受集团租赁事业部、其他吊篮生产厂家以及吊篮租赁公司的青睐。

配重壳是长方体水槽状物品，包装、运输都比较困难。一般是在配重壳卷边后再进行包装工序。常见的包装方法有三种。一种是将配重壳装在纸箱里，每箱十个。这种包装方式整齐划一，便于搬运，但纸箱成本较大，又不能二次利用，浪费资源。第二种是将十个配重壳用塑料薄膜裹在一起，所用的塑料薄膜也较多，成本不低于纸箱。第三种是用一根硬塑料绳穿过配重壳中央的槽孔将十个配重壳连在一起，这种方法虽然包装成本很低，但不仅操作麻烦，而且不易堆放，不便搬运，占用的空间大，每车的装载数量少，运输成本高。

模具公司的设计部长曹鹏飞是配重壳的主要设计人，配重壳的包装、运输难题一直是模具公司各级领导的一块心病。为此，他经常深入现场，看着产品冥思苦想，还不停地在电脑上设计各种包装方式，设计好一种，他就到车间现场包装一次，但始终不理想。功夫不负有心人。3月9日的夜晚，他躺在床上辗转反侧，难以入眠，满脑子都是各种包装方法。突然，灵光一现，他脑子里闪现了一种块状包装法。他立刻起床，打开电脑，按照灵感设计包装方案。一个配重壳开口向上，三个配重壳竖着面对面嵌入下面的配重壳槽内，再用一个配重壳开口向下套在三个竖着的配重壳上方，由于配重壳的长度是高度的三倍，这样三个竖着的配重壳就被上下两个横放的配重壳牢牢地套住了，形成一稳固的块状，不再需要任何外包装来固定了。

第二天清晨，曹鹏飞个冲进车间，按照设计图纸现场包装了一遍，终于成功了。他试装时还发现，在配重壳卷边的过程中操作人员就可以随手将五个配重壳打包成块状，无需专门的包装人员，这种包装方法也节省了大量的堆放空间。经过装车实验，块状包装方法比前面的三种包装方法每车可以多装30%的配重壳。经过这几天的实践，现在可以肯定曹鹏飞设计的这种配重壳块状包装方法省工时、省人力、省空间、省材料，降低了经营成本，为企业创造了更大利润。

稻盛和夫先生说“信念的执着和观察的敏锐，促使无生命的现场和产品竟也有了生命，给我们无声的启示——所谓‘物应心愿’一瞬间就帮助我们成功。” 曹鹏飞的成功就印证了稻盛先生的观点。我们全体雄宇家人都要向曹鹏飞学习，满腔激情地投入工作，勤于思考，勇于创新，争做一名的新时代产业雄宇人。